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这样的场面，让直播间的网友们也是无语了。

“这续航还真只有50%，60%。

这也太夸张了吧。

难怪北方路上的电车这么少了。

没跑出省呢，就得去充电了！”

“虚标也太严重了吧，有些连60的及格线都达不到。

这算不算欺骗消费者，可以去消费者协会告他们吗？”

“果然，没有对比就没有伤害。

之前SU7原型车在造车资格证那里的续航达标率测试，可是足足113%。

你们这些车子连它的一半都难以企及。”

……

此时场上，还在坚挺的就只有高塔的新款pada，慧极的新款1S猎装版，福安的tE10，冠迪的腾蛇G8，云耀的S800。

而五凌阳光也赫然在列。

凭借着火星一号电池的优越性能。

除了打不过搭载了火星二号电池的高塔新款pada，基本上可以傲视其他的参赛车子了。

至于搭载了玄龟半固态电池的慧极新款1S猎装版，则是屈居第三。

这让直播间的网友乐坏了。

没想到五凌也会这么风光的时候。

更让网友在意的是，此次的汽车帝冬季续航测试。

虽然星海汽车没参与，但是排在前两名的pada和五凌阳光都是搭载了星海集团火星系列的电池。

这更加说明了星海集团的厉害。

同时也在侧面烘托了，搭载了火星系列SU7和LU7在续航上是多么的厉害。

在星海自己自研的电控系统下，SU7和LU7的续航达标率只会比pada和五凌阳光更好。

又过了几个钟。

福安的tE10和冠迪的腾蛇G8先后倒在了530和550公里的路程上。

相对于它们740公里续航，这个续航达标率，可以说是相当好看了。

将近八十的续航达标率。

若是放在以前，这两台绝对可以算得上是杠杠的了。

然而，它们的对手都不是寻常车子，倒显得它们的成绩有些不够看了。

搭载了玄龟半固态电池的慧极1S猎装版，最终倒在了距离终点还有十公里的位置。

690公里，相较于它1350公里的续航，达标率只有51%。

可以说，是严重虚标了。

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